Entwicklung der Infrastruktur in Deutschland

Die Entwicklung der Infrastruktur zur Zeit der Industrialisierung in Deutschland

Von der Dampfmaschine zur Dampflokomotive:

• 1769: Erfindung der Dampfmaschine (James Watt)
  
• In Großbritannien: Einsatz im Kohlebergbau, in Spinnereien und Webereien
  
• Große Verbreitung: bereits 1800: ca. 1000 Dampfmaschinen im Betrieb
  
• Übergriff der Industrialisierung auf Deutschland: Beginn 19. Jhd.

• Dampflokomotive bereits zur Jahrhundertwende in GB zum Lastentransport genutzt
  
• 07.12.1835: erste Eisenbahnstrecke in Deutschland wird eröffnet
  o Name: Bayerische Ludwigsbahn
  o Strecke: Nürnberg – Fürth (6 km)
  o Transport von 200 Personen
  o Dauer: 9 min
  o Geschwindigkeit: 24 km/h
  o Im ersten Geschäftsjahr: 245809 Personen befördert
  
• Erste Strecke nach Dessau:
  o Berlin – Dessau
  o 01.09.1840
  o 153 km
  o „Berlin-Anhaltische Eisenbahn“
  • Eigenschaften der ersten Eisenbahnen:
  o Offene Wagen
  o Nachts: Beleuchtung durch Kerzen
  o Bei Kälte: Decken
  o Toiletten nur von außen zugänglich
  
• Vorher: ausschließlich Postkutschen; wurden als Zubringer genutzt
  
• 1850: Hälfte der gesamten nationalen Eisenproduktion fließt in den Aufbau eines Schienennetzes
  
• Auswirkungen:
  o Benötigung von Stahl, Eisen und Kohle führte zu Wirtschaftsaufschwung
  o Brückenkonstruktionen, Tunnel und Bahnhofshallen erforderten neue Technologien
  o Große finanzielle Investitionen trieben Eisenbahnbau an
  –> Aktionäre legten ihr Geld bei Bahngesellschaften an
  o Güter- und Personentransport, sowie Nachrichtenübermittlung: verbilligt und beschleunigt

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• Reaktionen:
  o Aufkommen der ersten Eisenbahnverbindungen wurde von den damaligen Zeitgenossen unterschiedlich aufgenommen
  o Angst vor Qualm und Rauch
  o Willkommenes Mittel zur Überwindung kleinstaatlicher Bevormundung, speziell in Deutschland
  
• Friedrich List:
  o 1789 – 1846
  o Erkannte früh die Vorteile eines umfassenden Eisenbahnnetzes
  o Forderte bereits 1819 die Abschaffung der Binnenzölle
  o Verlor daraufhin sein Mandat im württembergischen Landtag
  o Verurteilung zu 10 Monaten Haft
  o Flucht nach Frankreich
  o Erneute Verhaftung bei Rückkehr
  o Nach 5 Monaten: Entlassung, musste aber nach Amerika auswandern
  o Beteiligte sich dort erfolgreich am Eisenbahnbau
  o 1832: Rückkehr nach Deutschland
  o Kämpfte weiter für Ausbau des deutschen Eisenbahnsystems
  
• Finanzierung
  o Z.T.: durch deutschen Zollverein
  o 1834: Gründung
  o Bis 1867: Beitritt fast aller deutschen Staaten
  o Mitgliedstaaten hatten Vorteile u.a. bei der Finanzierung für den Bau von Straßen und Eisenbahnen